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房貸信貸利率華南銀行怎麼貸款比較會過件17傢企業合力建 地下長龍
應對復雜地質條件，施工方將采取多項先進技術商報訊 （記者 郭濤） 蘭州軌道交通1號線一期工程即將全線開工，目前施工企業已陸續進場。與其他城市相比，蘭州的黃河峽谷地質條件勢必會增加施工的難度，且施工中還要兩次下穿黃河，這些都為施工增加瞭難度系數。記者通過采訪蘭州軌道交通工程的設計與施工單位瞭解到，目前對各種地層條件都有相對成熟與可靠的針對性技術措施，完全能夠滿足施工對周邊環境與安全的控制要求。團隊據瞭解，蘭州軌道交通1號線一期工程項目土建施工包括18座車站、22個區間（包含2號線與1號線同步實施的西客站、東方紅廣場站、五裡鋪站等換乘站）分為三個總承包標段，共計14個工區進行。目前土建施工單位均已全部確定，17傢國內大型施工企業將合力修建蘭州“地下長龍”。記者從蘭州市軌道辦瞭解到，蘭州軌道交通1號線主要走行於卵石土與砂質黃土等特殊地層，卵石土的高滲透性與大孔隙率、全風化砂巖受開挖擾動後的強度將明顯下降、濕陷性黃土的濕陷沉降等問題是施工面臨的主要難題。另外，蘭州市斷裂構造也十分發育，主要發育有劉傢堡、雷壇河、深溝橋、宋傢溝、龔傢灣、安寧堡、鄒傢莊等數十條斷裂，這種復雜的地質條件為蘭州地鐵的設計和將來的施工帶來極大的難度。采訪中蘭州市軌道辦負責人表示，雖然面臨多項困難，但從目前國內外軌道交通建設情況來看，以上所述的各種地層條件都有相對成熟與可靠的針對性技術措施，完全能夠滿足施工時對周邊環境與安全的控制要求。面對復雜地質條件 施工團隊能應對技術蘭州市城市軌道交通1號線東西橫貫中心城區，共有20個區間隧道工程，僅區間隧道穿過的房屋就有磚房、磚混結構房屋、框架結構以及鋼混結構的高層建築等四種類型，如何保證隧道周邊建築物的安全呢？鐵道部第一勘察設計院高級工程師、蘭州地鐵總設計師楊志團告訴記者，地鐵隧道穿過路面建築物底部時，隧道埋深將加大，隧道盡量埋置在砂巖中，同時選線時避開有樁基礎的樓房，選擇采用對環境影響最小、沉降控制最有效的盾構法施工，地面變形可控制在很小的范圍，依據國內其他城市的地鐵施工經驗，隻要加強盾構施工管理，加強盾構施工過程中的同步註漿和回填壓漿，通過監控量測，實施信息化施工，可保證地面建築物的安全。蘭州市政建設集團有限責任公司工作人員容峰介紹，蘭州市政建設集團有限責任公司與中國中鐵股份有限公司組成的聯合體將承建蘭州市軌道交通1號線一期工程標段土建工程。為瞭有效控制施工對周邊環境造成的不利影響，大部分區間隧道都采用盾構法施工，尤其是在周邊環境相對復雜的區域。在隧道開挖前，將對重要的構築物實施預加固處理，能切實保證區間沿線構築物的安全。采用盾構法 保證地面建築物安全
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-26/163376453.html
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