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專傢呼籲彈性休假為上策

新華社專電 在今年中秋國慶的超長假期,我國首次對7座及以下的小型客車免收高速公路通行費。受此政策刺激,“有車族”踴躍出行,紛紛“紮堆”自駕遊。記者調查發現,這份 “免費午餐”不僅成為民眾的“盛宴”,並且很好地挖掘瞭國內的消費潛力。如何充分發揮讓利於民政策的正效應,並形成長效機制?專傢建議,應及時出臺各種配套措施,並切實實行彈性休假制度,引導民眾錯峰出行,達到利用假日刺激民眾消費的目的。“高速路免費”成假日盛宴高速公路首次免費通行,加上中秋國慶8天超長假期,今年的黃金周旅遊變得火爆異常。據悉,北京、上海、南京等地的高速公路車流規模同比增長瞭30%到70%。不少著名旅遊景點人山人海,車水馬龍。全國假日辦6日晚發佈的數據顯示,沈陽清昭陵共接待遊客5.22萬人次,同比增長536.83%;洛陽共接待遊客4.36萬人次,同比增長445%;衡山共接待遊客6.75萬人次,同比增長55.93%;南京夫子廟共接待遊客20萬人次,同比增長53.85%;江西廬山更是號稱迎來瞭“史上最大的自駕遊客流”,10月1-2日,到廬山的車輛為去年同期的2倍,甚至在部分地段引發瞭交通擁堵。業內人士分析,受8天超長假期、免收小型客車通行費等多種因素影響,民眾的旅遊需求被強勁釋放。一位資深“驢友”張先生分析,高速公路免收通行費估計可為私傢車出行節省三至四成的開支。因此,整個假期“自駕遊”數量的驚人飆升也就不足為怪瞭。節假日小客車通行高速公路免費,在客觀上刺激瞭“自駕遊”。但由於這是我國首次實行高速通行免費政策,各方面均缺乏足夠經驗進行預判,因而在長假的前幾天,一些高速公路和景區出現瞭“消化不良”。配套措施及時跟進保暢行上海市城市綜合交通規劃研究所所長薛美根分析,在免費政策的激勵效應下,車輛都擠上瞭高速,難免會造成擁堵無序、高速路效率降低等問題。值得肯定的是,交通部門表現出瞭很強的調整能力。針對長假前期全國路網運行情況及有關方面反映,交通運輸部決定,從4日中午12時起,對符合節假日免費通行政策的車輛不再采取發卡措施,各收費站對免費車輛直接抬桿放行,使高速公路的交通狀況得到極大改善。另外,針對巨大的車流,有關部門也積極采取瞭各種措施進行應對。比如,增派人力上崗、加強信息發佈、開設小型車輛免費通行的專門通道等,管理和服務工作的及時跟進,對疏導車流發揮瞭積極作用。專傢呼籲彈性休假緩擁堵節假日對小型客車上高速免費,是讓利於民的好政策,其意義不僅在於能讓民眾在節假日以較低的成本出行,更可以帶動國內消費。經濟學傢易憲容指出,應借助這項政策引發出的居民消費熱情形成大消費發展戰略,讓其成為中國經濟穩增長的重要基點。易憲容認為,高速免費對於那些具有一定的經濟條件但不是特別寬裕的30歲-40歲的中青年最具吸引力。 “這個群體有相當高的消費欲望,如果政策引導得好,將激發出巨大的消費潛力。 ”與此同時,擴容“中國式休假”的呼聲也日益高漲。許多專傢對集中休假再次提出質疑,呼籲切實實行彈性帶薪休假制度,以此分流和緩解“集中式”信貸車貸銀行休假帶來的資源和空間緊張。華東師范大學旅遊系主任樓嘉軍建議,政府應加快旅遊產品結構調整,從“觀光經濟”過渡到“度假經濟”,拉長產業鏈,為紮堆出遊“泄洪”。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-08/146517410.html

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