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申請條件

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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


??根據北京鐵路局公佈的信息,燕郊動車具體開行車次、到開時刻為:D9022次,燕郊站6:46開,北京站7:17到;D9023次,北京站17:50開,燕郊站18:16到;D9024次,燕郊站19:57開,北京站20:23到。

??有消息稱,早高峰從燕郊到北京為8節車廂,按照普通動車每節車廂128人計算,則可發送旅客人次約1000人。而從北京回到燕郊為16節車廂,運二水鄉二胎借款客能力將翻倍。

??昨日,燕郊至北京動車即將開通的消息獲得很多網友點贊,但也有一些網友反映,“此次動車的開通,出發點絕對是好的,但細節仍需完善,比如下午發車時間有些不合理,對於大部分上班族來說,17:50的時間過早而19:57又有些晚”。

??多年來,早晚公交車站守望的人們已經成為燕郊的一大符號。很多傢住燕郊的人都深有感觸,因為人多車少,每天凌晨,很多老人都會早起到公交車站為孩子排隊占座,風雨無阻。而6點以後,年輕人陸續到來則讓等車隊伍越來越長。每天晚上,結束一天工作的很多白領還要為擠公交備戰,在大北窯橋下,近千人被鐵質的回形走廊分隔,黑壓壓的人流共同眺望著同一個方向,那是搭載他們回傢的公交車駛來的方向。

??就在去年底,全程60公裡、堪稱鐵路史上“始發終到”最短區間高鐵的廊坊至北京南臨客高鐵列車已先行開通。由於滿足瞭傢住廊坊在京工作人員上下班的通勤需要,開通一個月內,累計發送旅客2.7031萬人次,上座率一度達100%。

??“軌道上的京津冀一體化”又現新動作。昨日,北京市鐵路局宣佈,自1月12日起,開行燕郊站至北京站動車組臨客列車,每日三班。由此,“睡城”燕郊將正式進入北京半小時通勤圈。一位長期雙城生活的乘客在微博中表示,幸福來得真突然,終於可以脫離早晚排長隊擠公交的日子。

??“睡城”交通步入軌道

內容來自sina新聞

??交通方式多元化

??針對消費者普遍關註的票價問題,北京鐵路局相關負責人告訴北京商報記者,票價即將在中國鐵路客戶服務中心12306網站公佈,消費者可以登錄查詢。但該動車的開設目的是為進一步方便燕郊在京工作人員往返兩地,以及為河北燕郊和北京兩地居民出行提供綠色交通,所以價格不會太高。截至北京商報記者發稿時,12306網站還未公佈具體價格,但據業內人士分析,二等座票價會在10元左右。同時對於為何開通的是臨客,該負責人稱,這是充分考慮到市場調節能力,與北京至廊坊的通勤高鐵一樣,這些往返於燕郊、北京兩地的動車組,有客流就開,沒客流就停,不會空跑。

??此前開通的鐵路列車對疏解上下班人流幾無幫助。據悉,現在燕郊至北京共有4趟普通列車,最早的是K430次,早上9:49出發,到北京時已經是上午10:27。從北京返回燕郊目前共有3趟普通列車,均為途經列車,最慢的車次要經過1小時19分。

??“燕郊到北京的動車開通後,將可以減輕道路交通壓力,雖然前期隻開通3個班次,但未來隨著客流量的上漲,將很可能會進一步增開,”北京鐵路局相關負責人稱,“另外,這一線路開通也可看做是京津冀軌道交通一體化又向前邁出瞭一步,打破異地藩籬。”

??京津冀鐵路網擴展

??“燕郊到北京動車早該開,但因種種阻礙一拖再拖,現在受益京津冀軌道交通一體化戰略,終於得以實現,未來,以北京為中心,將形成網絡化市域鐵路(也稱市郊鐵路)。” 中國工程院院士王夢恕分析。

??事實上,此前有消息稱,北京市正在與鐵路部門編制市郊鐵路線網規劃,利用既有的鐵路資源開行市郊列車。根據前期規劃,包括懷柔、平谷等4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市,將通過市郊鐵路連接北京中心區,實現1小時通達。

12日開通動車 燕郊進入北京半小時通勤圈

??王夢恕認為,“市郊鐵路往往決定著軌道交通行駛的半徑大小,也就決定瞭城市對人口的容納能力,所以國傢提倡不斷加密市郊鐵路網。但就京津冀地區來看,現在市郊鐵路發展還比較緩慢,要改變這種相對落後的現狀,需要京津冀各行政主體之間的利益協調,建立資金、運營成本與補貼的分攤機制,做到誰受益誰投資。未來,剛剛成立的京津冀鐵路公司也將在其中承擔重要的推動作用。可以預期,接下來以北京為中心,京津冀區域內還將開通多條短途列車”。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-01-08/1538595885雲林口湖農地貸款9039286015696.shtml

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